O consumo de maconha por si só não está associado a maiores chances de acidentes de carro, de acordo com um novo estudo realizado por pesquisadores que analisaram motoristas que visitaram serviços de emergência nos EUA. Na verdade, o elevado consumo agudo de cannabis autorrelatado estava associado a menores probabilidades de acidente.
Enquanto isso, (como todos sabemos) o álcool – usado sozinho ou combinado com maconha – mostrou uma clara correlação com as chances de colisão.
Para chegar aos resultados, os pesquisadores coletaram dados dos departamentos de emergência de Denver (Colorado), Portland (Oregon), e Sacramento (Califórnia). Eles tiraram amostras do sangue dos motoristas e mediram THC e metabólitos, registraram os níveis de álcool medidos por um bafômetro ou durante o atendimento clínico e conduziram entrevistas com os motoristas.
Embora a maioria dos defensores da legalização não conteste que a maconha pode prejudicar a capacidade de um motorista conduzir um carro com segurança, o novo estudo descobriu que o mero uso de cannabis não se correlacionou com taxas mais elevadas de colisões de veículos motorizados (MVCs, sigla em inglês).
“A cannabis por si só não foi associada a maiores probabilidades de MVC, enquanto o uso agudo de álcool por si só e o uso combinado de álcool e cannabis foram ambos independentemente associados a maiores probabilidades de MVC”, escreveram os autores.
Surpreendentemente, os motoristas que usavam mais maconha tinham menos probabilidade de bater, de acordo com a análise dos pesquisadores.
“Estratificando por nível de consumo de cannabis autorrelatado ou medido, níveis mais elevados não foram associados a maiores probabilidades de MVC, com ou sem co-uso de álcool”, escreveram eles. “Na verdade, o elevado consumo agudo de cannabis autorrelatado foi associado a menores probabilidades de MVC”.
À luz dos resultados, a equipa de investigação de nove autores concluiu que os níveis de THC são um indicador pouco confiável do risco de condução, sugerindo que um teste melhor seria medir a deficiência real.
“O uso de álcool sozinho ou em conjunto com cannabis foi consistentemente associado a maiores chances de MVC. No entanto, a relação entre os níveis medidos de cannabis e MVC não era tão clara”, afirma o estudo. “A ênfase nos comportamentos reais de direção e nos sinais clínicos de intoxicação para determinar a direção sob influência de álcool tem a justificativa mais forte”.
Quanto aos limites do DUI (dirigir sob influência) para o THC, o estudo diz que o uso de “limites estritos dos níveis de drogas para avaliar a influência do uso de cannabis na direção permanece complexo do ponto de vista científico e legal, uma vez que as implicações dos níveis medidos são complicadas pelos padrões usuais de uso, tempo, meios de medição e padrões regulares de uso de cannabis”.
Os autores observaram que um limite do estudo poderia ser o fato dele incluir apenas motoristas que concordaram em participar. Como tal, os participantes “podem ter comportamentos de consumo de drogas menos preocupantes, particularmente aqueles relacionados com eventos como MVC, onde podem estar preocupados com a possibilidade de serem culpados”.
O consumo autorrelatado também pode ser tendencioso “a favor de uma relação mais fraca” entre maconha e acidentes de viação, disseram.
Os autores do estudo, que será publicado na edição de abril de 2024 da revista Accident Analysis and Prevention, representaram uma série de instituições, incluindo a Oregon Health and Science University, a University of Colorado School of Medicine, a University of California Davis, o Insurance Institute for Highway Safety (que também financiou o estudo), Portland State University e outros.
À medida que mais estados dos EUA consideraram a legalização da maconha nos últimos anos, muitos expressaram preocupações de que a mudança política poderia levar a taxas mais elevadas de consumo por parte dos motoristas e, por sua vez, a um maior risco para a segurança pública. Mas a investigação mostra que a relação entre o consumo de cannabis e a condução prejudicada não é tão simples como pode parecer.
Um estudo publicado em 2019, por exemplo, concluiu que aqueles que conduzem no limite legal de THC – que normalmente é entre dois a cinco nanogramas de THC por mililitro de sangue – não tinham estatisticamente maior probabilidade de se envolver em um acidente do que pessoas que não tinham usado maconha.
Somando-se à complexidade está a dificuldade de testar motoristas com precisão. No ano passado, um relatório do Congresso dos EUA para um projeto de lei de Transporte, Habitação e Desenvolvimento Urbano e Agências Relacionadas (THUD) disse que o Comitê da Câmara “continua a apoiar o desenvolvimento de um padrão objetivo para medir o comprometimento da maconha e um teste de sobriedade de campo relacionado para garantir segurança rodoviária”.
Em 2022, o senador John Hickenlooper enviou uma carta ao Departamento de Transportes (DOT) buscando uma atualização sobre a situação de um relatório federal sobre as barreiras de pesquisa que estão inibindo o desenvolvimento de um teste padronizado para o comprometimento da maconha nas estradas. O departamento foi obrigado a concluir o relatório sob um projeto de lei de infraestrutura em grande escala assinado pelo presidente Joe Biden, mas perdeu o prazo e não ficou claro quanto tempo o projeto levará.
No início deste mês, cientistas disseram que identificaram uma forma alternativa de testar o uso recente de maconha que é significativamente mais precisa do que os exames de sangue padrão de THC e estão trabalhando ativamente para desenvolver essa pesquisa.
Em um estudo anterior, os investigadores também avaliaram a capacidade de condução durante uma simulação e, nomeadamente, descobriram que os consumidores diários de cannabis tinham uma concentração média cinco vezes superior de THC no sangue após a marca dos 30 minutos, em comparação com os usuários ocasionais – mas este último grupo “mostraram evidências de diminuição em suas habilidades de direção, enquanto isso não foi estatisticamente significativo nos usuários diários”.
O Serviço de Pesquisa do Congresso determinou em 2019 que, embora “o consumo de maconha possa afetar os tempos de resposta e o desempenho motor de uma pessoa… estudos sobre o impacto do consumo de maconha no risco de um motorista se envolver em um acidente produziram resultados conflitantes, com alguns estudos encontrando pouco ou não há risco aumentado de queda devido ao uso de maconha”.
Outro estudo de 2022 descobriu que fumar maconha rica em CBD “não teve impacto significativo” na capacidade de dirigir, apesar do fato de todos os participantes do estudo terem excedido o limite per se de THC no sangue.
Referência de texto: Marijuana Moment
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