Uma nova revisão científica está desafiando a ideia de que há um efeito de “ressaca” da maconha no dia seguinte ao uso, levantando questões sobre políticas que punem motoristas e pessoas em posições sensíveis à segurança pelo consumo de maconha que ocorre semanas antes dos testes de drogas serem administrados.
Pesquisadores da Universidade de Sydney revisaram 20 estudos que analisaram os efeitos da maconha oito horas após o uso, com foco em avaliações de desempenho. Suas descobertas serão publicadas na revista Cannabis and Cannabinoid Research.
“A maioria dos estudos não detectou os efeitos do uso de cannabis no ‘dia seguinte’, e os poucos que o fizeram tiveram limitações significativas”, disse a autora do estudo, Danielle McCartney, em um comunicado à imprensa. “No geral, parece que há evidências científicas limitadas para apoiar a afirmação de que o uso de cannabis prejudica o desempenho no ‘dia seguinte’. No entanto, mais pesquisas ainda são necessárias para abordar completamente essa questão”.
Um total de 350 avaliações de desempenho foram administradas ao longo dos 20 estudos revisados. Apenas 12 desses testes (ou 3,5%) encontraram um efeito de ressaca significativo – e nenhum deles envolvia métodos randomizados, duplo-cegos e controlados por placebo. Eles também tinham mais de 18 anos.
“Um pequeno número de estudos de qualidade inferior observou efeitos negativos (ou seja, prejudiciais) do THC no dia seguinte na função cognitiva e em tarefas sensíveis à segurança. No entanto, estudos de alta qualidade e uma grande maioria de testes de desempenho não o fizeram”.
“Não podemos comentar sobre a magnitude desses efeitos porque eles não foram muito bem relatados”, disse McCartney. “Eles não pareciam estar associados a uma dose específica de THC, via de administração de THC ou tipo de avaliação”.
Os pesquisadores disseram que suas descobertas são notáveis no contexto da evolução das políticas de direção e emprego para consumidores de cannabis.
Houve quem argumentasse que uma pessoa não deveria dirigir ou trabalhar em uma posição sensível à segurança por pelo menos um dia depois de usar maconha, mas o estudo “encontrou poucas evidências para apoiar essa recomendação”.
“Os formuladores de políticas devem ter em mente que a implementação de regulamentações muito conservadoras no local de trabalho pode ter consequências graves, como a rescisão do contrato de trabalho com um teste de drogas positivo”, afirma o estudo. “Eles também podem afetar a qualidade de vida de indivíduos que são obrigados a se abster do uso medicinal de cannabis para tratar condições como insônia ou dor crônica por medo de um teste positivo de drogas no local de trabalho ou na estrada”.
Uma questão relacionada que os pesquisadores observaram é que os testes de drogas só são capazes de detectar metabólitos inativos de THC que não refletem intoxicação e podem permanecer no sistema de uma pessoa por semanas ou meses após o uso.
Esta questão tornou-se um foco de formulação de políticas à medida que o movimento de legalização continua a se espalhar. Certos setores, como a indústria de caminhões, identificaram a triagem de THC como um importante fator contribuinte para a escassez de mão de obra, por exemplo.
O chefe da American Trucking Association (ATA) discutiu recentemente o problema com um comitê do Congresso dos EUA, argumentando que os legisladores precisam “intensificar” para resolver o conflito de políticas federais e estaduais de cannabis, pois a indústria enfrenta essa escassez.
Dezenas de milhares de caminhoneiros comerciais estão testando positivo para maconha como parte das triagens obrigatórias pelo governo federal, mostram dados recentes do Departamento de Transportes (DOT).
Enquanto isso, um senador enviou uma carta ao DOT no ano passado buscando uma atualização sobre o status de um relatório federal sobre as barreiras de pesquisa que estão inibindo o desenvolvimento de um teste padronizado para o uso da maconha nas estradas. O departamento deve concluir o relatório até novembro de 2023, de acordo com um projeto de lei de infraestrutura em larga escala assinado pelo presidente do país.
Especialistas e defensores enfatizaram que as evidências não são claras sobre a relação entre as concentrações de THC no sangue e a imparidade.
Um estudo publicado em 2019, por exemplo, concluiu que aqueles que dirigem no limite legal de THC – que normalmente é entre dois a cinco nanogramas de THC por mililitro de sangue – não eram estatisticamente mais propensos a se envolver em um acidente em comparação com pessoas que não usaram maconha.
Separadamente, o Serviço de Pesquisa do Congresso em 2019 determinou que, embora “o consumo de maconha possa afetar os tempos de resposta e o desempenho motor de uma pessoa… estudos sobre o impacto do consumo de maconha no risco de um motorista se envolver em um acidente produziram resultados conflitantes, com alguns estudos encontrando pouco ou nenhum aumento no risco de acidente devido ao uso de maconha”.
Outro estudo do ano passado descobriu que fumar maconha rica em CBD “não teve impacto significativo” na capacidade de dirigir, apesar do fato de que todos os participantes do estudo excederam o limite per se de THC no sangue.
Referência de texto: Marijuana Moment
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