Entre os séculos XVI e XIX, as pessoas podiam pagar seus impostos com cânhamo. Em algum momento entre esse período, em algumas partes do mundo, era ilegal que os agricultores não cultivassem cânhamo; caso contrário, eram enviados para a cadeia. Hoje, o cânhamo está rapidamente ganhando popularidade entre os profissionais da construção. Os principais fatores que contribuem para a popularidade do cânhamo são: o isolamento, material leve, a elasticidade (adequada para áreas propensas a terremotos) e, é claro, a disponibilidade. Mas também existem muitos outros usos, e os especialistas do setor automobilístico estão considerando as infinitas possibilidades que o cânhamo pode trazer para essa área.
No início do desenvolvimento da indústria automotiva, o óleo refinado de semente de cânhamo era usado como fonte de combustível, até que a indústria petrolífera e a proibição eliminassem o cânhamo ecológico. Henry Ford inventou esses carros e também fabricou um de bioplástico de cânhamo. Estamos nos movendo em direção à modernidade, e parece que os engenheiros de automóveis tiveram que recorrer à agricultura e novas flexibilidades na apreciação global da cannabis. Agora, eles investiram tempo e dinheiro na ideia que Henry Ford parecia ter compreendido desde o início. De fato, o cânhamo pode ajudar a construir carros melhores.
E agora, a Porsche, uma das principais fabricantes de carros de luxo do mundo, juntou-se a essa onda de inovação projetando um carro de corrida feito de cânhamo. O novo 718 Cayman GT4 chegou para virar as cabeças e encantar os ambientalistas, e só porque é feito de cânhamo não o torna mais lento; De fato, é totalmente o contrário. Há também alguns novos e empolgantes desenvolvimentos “verdes”; Alguns componentes do veículo são feitos de linho e cânhamo. Os engenheiros da Porsche usaram fibras de linho e cânhamo e conseguiram compor um padrão semelhante ao encontrado em componentes construídos com fibra de carbono. Esse é o primeiro carro de corrida fabricado com cânhamo e é uma alternativa de baixo custo à fibra de carbono, o que é muito melhor para o meio ambiente.
Outra das principais vantagens ambientais é sua biodegradabilidade. Usaram um material brilhante nas portas e na asa traseira. A Porsche a descreve como um “material composto de fibra natural” fabricado a partir de uma “mistura de fibras orgânicas” procedente de subprodutos agrícolas, como fibra de linho ou cânhamo. Os subprodutos são excelentes porque podem atingir quase a mesma rigidez que a fibra de carbono; O carro também é ultraleve. Também são muito baratos de produzir em comparação com os modelos anteriores de fibra de carbono.
A única desvantagem é que o material não é tão resistente quanto a fibra de carbono e, se receber água, pode inchar. No entanto, é improvável que o novo Cayman GT4 permaneça na chuva por um tempo considerável, já que é apenas um carro de corrida, não um veículo comum. Com esse material, a Porsche demonstra seu compromisso com a produção de veículos esportivos sustentáveis, algo que poucas empresas estão fazendo em sua capacidade máxima. Algumas coisas podem variar, mas uma coisa é certa: o cânhamo pode ser a próxima grande mudança na indústria e a Porsche já largou na frente.
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